Чертеж Плана Ремонтного Участка Сцепления
Stromausfall (Interlude) 16. Back To The Universe Pt. Exact Fingerpointing 15. As We Arrive enjoy:thumb: Posted: r&r thanks,,,,,,,,,,,,,,,, Posted: could som1 upload Dimlite - This Is Embracing? Four 5th Wheels (Interlude) 14. Dimlite this is embracing rar.
/ Состав: 1 лист чертеж. Моторо-ремонтного участка. И сборки муфт сцепления).
Размещено на Введение Автомобильный транспорт является наиболее массовым видом транспорта и занимает одно из ведущих мест в обеспечении народного хозяйства перевозами грузов и пассажиров. Экономичная и эффективная работа автотранспорта обеспечивает рациональным использованием парка ПС. Важным направлением в развитии автотранспорта является создание автомобилей большой грузоподъемностью, скоростных и экономичных в эксплуатации. Начинается расширение выпуска автомобилей на газе. Перед автотранспортными предприятиями ставят следующие задачи: -более полное обеспечение потребности в перевозках.ускорение доставки грузов.повышение уровня механизации работ на транспорте.сокращение транспортных издержек. Интенсивный рост автомобильного парка требует повышение производительности труда при обслуживании и ремонте, а усложнение конструкции - повышение квалификации ремонтных рабочих, применение более сложных средств обслуживания автомобилей.
Большое значение имеет создание ремонтных баз, оснащенных современным оборудованием, материалами, инструментом, работающих с использованием современных технологий. АНАЛИЗ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ СЛОЖНОСТИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ КАРТЕРА СЦЕПЛЕНИЯ ЗИЛ-130 1.1 Условия работы картера сцепления Картер сцепления изготавливают из серого чугуна или алюминиевого сплава, методом литья. Картер сцепления относится к корпусным деталям. Корпусные детали образуют жесткие каркасы, внутри которых в заданном положении фиксируют другие детали и сборочные единицы. Состояние корпусных деталей, особенно их базовых поверхностей, во многом определяют безотказность и долговечность отремонтированных агрегатов и машины в целом. Картер сцепления предназначен для крепления коробки переменных передач к блоку цилиндров двигателя, а также для центрирования коробки передач относительно оси коленчатого вала, защиты механизма сцепления от внешних воздействий.
Изнашивание центрирующего отверстия вызваны действием на стенки сил трения, биения. В процессе эксплуатации картер сцепления испытывает вибрационные нагрузки, этим объясняется большая часть дефектов (трещины, обломы опорных лап), с которыми деталь поступает в ремонт. Трещины могут образоваться в результате выхода из строя механизма сцепления. При ремонте машин, восстановлению корпусных деталей уделяют первоначальное внимание. 1.2 Анализ дефектов, технических требований и определение категории технологической сложности восстанавливаемой детали Таблица 1.1. Технические условия на контроль картера сцепления ЗИЛ-130 № п/п Наименование контролируемых параметров Значения параметров номинал допуск 1 Трещины на картере не допускаются 2 Изгиб отверстия под шейку фланца втулки вилки выключения сцепления 42 +0,05 42,10 3 Износ отверстия под стартер 80 +0,07 82,25 Определение категории технологической сложности восстановления картера сцепления ЗИЛ-130 Особенности конструкции детали.
Картер сцепления автомобиля ЗИЛ-431410 изготовляется из серого чугуна (СЧ 15-32). ГОСТ 1412-54.
Твердость НВ 170-229. Придел прочности, кгс./мм 2: - при растяжении =. 15; - при изгибе =. 32; Он изготовлен методом отливки с последующей механической обработкой. Относится к классу корпусных деталей. Картер сцепления нельзя разукомплектовывать с блоком цилиндров, так как при изготовлении центрирующие поверхности окончательно обрабатываются после совместной сборки этих деталей. При КР их необходимо расточить в сборе.
Результаты анализа конструкции детали на технологичность отражают все этапы, на которых производится принятие основных решений по разработке технологического процесса восстановления детали. Методология этого анализа принципиально отличается от анализа технологичности детали, которая производится при разработке технологического процесса изготовления. При изготовлении детали анализ технологичности, в основном направлен на изыскание рационального способа производства заготовки с учётом экономических критериев для механической обработки. Технологичность восстановления изношенной детали определяется. Сложностью её формы, исходным техническим состоянием и требованиями технических условий рабочего чертежа на изготовление.
Оценка технологичности изношенной детали производится с позиции сложности конструкторско-технологической подготовки производства для устранения соответствующего дефекта. Анализ технологической сложности детали производится для каждого дефекта (изношенной поверхности) по семи дифференцированным показателям технологичности, которые определяются для каждого дефекта на основе правил и указаний, представленных в таблице 1.3. Каждый показатель ПТ i имеет три уровня: 0; 0,5; 1,0 которые устанавливаются по признакам, изложенным в таблице 1.4.
Федеральное агентство по образованию Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ) Кафедра 'Эксплуатация и ремонт автомобилей' ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ И ПРЕДДИПЛОМНАЯ ПРАКТИКИ СТУДЕНТОВ ПО СПЕЦИАЛЬНОСТИ 190601 'АВТОМОБИЛИ И АВТОМОБИЛЬНОЕ ХОЗЯЙСТВО' Учебное пособие для преподавателей и студентов по методике организации и прохождения 1, 2-ой производственных и преддипломной практик по специальности 190601 'Автомобили и автомобильное хозяйство' Составители И.П. Залознов, А.В. Трофимов Омск Издательство СибАДИ 2 006 УДК 621.43 ББК 31.365 Рецензент канд. Работа одобрена методической комиссией факультета АТ в качестве учебного пособия для преподавателей и студентов по организации прохождения 1, 2-ой производственных и преддипломной практик по специальности 190601 'Автомобили и автомобильное хозяйство' очной формы обучения. Производственные и преддипломная практики студентов по специальности 190601 'Автомобили и автомобильное хозяйство': Учебное пособие / Сост.
Залознов, А.В. – Омск: Изд-во СибАДИ, 2006. В учебном пособии изложены рекомендации по организации и программы прохождения студентами 1, 2-й производственных и преддипломной практик по специальности 190601 'Автомобили и автомобильное хозяйство'. Библиогр.: 4 назв. © Составители И.П. Залознов, А.В. Трофимов, 2006 Оглавление Введение.4 1.
Общая характеристика инженера по специальности 190601 'Автомобили и автомобильное хозяйство'.4 2. Общие рекомендации по организации прохождения студентами практик.5 3. Первая производственная практика.
Цель и задачи первой производственной практики. Содержание программы первой производственной практики. Требования к разработке и оформлению отчета по практике 12 4.
Вторая производственная практика. Цель и задачи второй производственной практики.
Содержание программы второй производственной практики. Преддипломная практика. Цель и задачи преддипломной практики. Содержание программы преддипломной практики. 17 Заключение 21 Список рекомендуемой литературы. 22 Приложение А.
Обложка отчета о практике. 23 Приложение Б.
Титульный лист отчета о практике. 24 ВВЕДЕНИЕ Важнейшими задачами профессиональной деятельности выпускников факультета 'Автомобильный транспорт' являются реализация потенциальных свойств автомобилей, заложенных при их создании; снижение затрат на содержание, техническое обслуживание и ремонт; уменьшение соответствующих простоев, обеспечивающих повышение производительности перевозок, при одновременном снижении их себестоимости. Успешное решение указанных задач способствует прохождение студентами практик, которые являются составной частью основной образовательной программы подготовки инженеров по специальности 190601 'Автомобили и автомобильное хозяйство' и по содержанию тесно увязаны с решением конкретных задач их будущей профессиональной деятельности /1, 2, 3/. Учебное пособие по организации прохождению студентами практик составлено в соответствии с требованиями государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования, основной образовательной программы по подготовке инженеров по специальности 190601 и включают рекомендации по организации и программы прохождения студентами факультета 1, 2-й производственных и преддипломной практик.
Качественное выполнение студентами программ практик позволит им получить первичный опыт работы по специальности на реальных рабочих местах, в срок оформить и успешно защитить отчет о практике, а в дальнейшем поможет в разработке курсовых и дипломных работ. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ИНЖЕНЕРА ПО СПЕЦИАЛЬНОСТИ 190601 'АВТОМОБИЛИ И АВТОМОБИЛЬНОЕ ХОЗЯЙСТВО' Нормативный срок освоения основной образовательной программы подготовки по специальностям 190601 'Автомобили и автомобильное хозяйство' при очной форме обучения 5 лет. Квалификация выпускника – инженер /1,2/.