akbestru

Kawasaki Ninja ZX-9R 2003 года Фото Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-9R ( Кавасаки Ниндзя ZX-9R) 2003 года Мотоцикл Kawasaki. Kawasaki service manual - ремзона kawasaki - kawasaki ninja club форум: Скачать руководство по ремонту мотоцикла кавасаки ер 5 на русском языке. Ещё как скоро держешь ручку газа в одном положении на 5000 или же чуток более то он сам начинает набирать и скидывать обороты (набирает 300,.

Kawasaki ZXR400R (ZX400M) 1991-1999 Модель спортивного мотоцикла Kawasaki ZXR 400 появилась в 1989 году, придя на смену модели, которая к этому времени 'переросла' в две модели - Kawasaki ZXR400. Конкретно ZXR400 был построен по образу гоночной модели ZXR-4, участвующей в серии TT-F3.

На момент своего выхода модель Kawasaki ZXR 400 имела множество передовых технологий, которые использовались лишь в гоночных моделях. Во-первых, модель получила жесткую алюминиевую раму. Во-вторых, спортивные, полностью регулируемые подвески (вилка - перевернутого типа).

В-третьих, систему инерционного наддува (ram-air), увеличивающую максимальную мощность. В четвертых, мощные 4-поршневые тормоза. В пятых, фирменные технологии Kawasaki:.

K-CAS - система воздуховодов для охлаждения ГБЦ. K-BATL - система ограничения крутящего момента (исключает блокировку заднего колеса на резком понижении передачи). KIS-ARM - механизм маятника, увеличивающий жесткость задней подвески и снижающий её вес. Основные модификации Kawasaki ZXR400:.

Kawasaki ZXR400 (ZX400H, ZX400L) - обычная версия. Kawasaki ZXR400R (ZX400J, ZX400M) - 'гоночная' версия. Отличает наличием заглушки на месте пассажирского сиденья, полностью регулируемыми подвесками, другими распредвалами (более высокие кулачки) и плоскодроссельными (FCR) карбюраторами (Keihin FVKD). Особенностью Kawasaki ZXR 400 является еще и тот факт, что она была доступна не только в Японии, но и поставлялась в страны Европы. Экспортные модификации выдавали до 65 л.с. На базе двигателя Kawasaki ZXR 400 был создан нейкед.

1999 год стал последним годом производства модели, после чего она была окончательно убрана из производственной линейки Kawasaki. Тем не менее, Kawasaki ZXR400 получил большую популярность не только в Японии, но и в некоторых странах мира. Являясь самым мощным в классе и более похожим на гоночные прототипы, ZXR400 ярко выделяется на фоне аналогичных моделей других японских производителей. Модельный ряд серии Kawasaki ZXR:. Kawasaki ZXR 400.

Основнык конкуренты Kawasaki ZXR 400 в классе:. Содержание. Краткая история модели. 1989 г.

начало производства и продаж Kawasaki ZXR400 и Kawasaki ZXR400R. Модель: Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония). Заводское обозначение: ZX400-H1; ZX400-J1.

без существенных изменений. Модель: Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZX400-H2; ZX400-J2.

рестайлинг модели. Модель получает более современный внешний вид, новый двигатель, измененную систему впуска, новое зажигание, новую раму (легче на 2 кг), новый маятник (длиннее на 15 мм), небольшие доработки подвесок, увеличенные передние тормозные диски (300 мм - 310 мм), новые колеса (стали чуть легче). Модель: Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZX400-L1; ZX400-M1. без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZX400-L2; ZX400-M2. из-за изменения японского законодательства модель ZXR400 выдает 53 л.с. (изменения в двигателе, системе зажигания и карбюраторах - CVKD32 - CVKD30). Экспортные версии выпускаются без изменений. Модель: Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония, Европа).

Заводское обозначение: ZX400-L3; ZX400-M3. без существенных изменений. Выпуск юбилейной версии (ZX400L4A) в гоночных цветах в честь победы команды Kawasaki и мотоцикла ZXR-7 в 8-часовой гонке Suzuka в 1993 году. Модель: Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZX400-L4, ZX400-L4A; ZX400-M4. без существенных изменений. 'Гоночная' версия ZXR400R временно не производится.

Модель: Kawasaki ZXR400 (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZX400-L5. модель временно не производится. доступны только экспортные версии.

Модель: Kawasaki ZXR400 (Европа). Заводское обозначение: ZX400-L7.

без существенных изменений. Модель: Kawasaki ZXR400 (Европа). Заводское обозначение: ZX400-L8. возобновление производства внутрияпонских версий и гоночной модификации ZXR400R. Последний год выпуска.

Модель: Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZX400-L9; ZX400-M6. При езде на большие расстояния немного затекают ноги. Седло жестковатое, но вполне приемлемое. Ветровая защита, ведет себя хорошо примерно до 160км/ч, потом приходится пригибаться. Приборы хорошо видны в любое время.

По ходовой, все в принципе нормально. Регулируемые подвески, стоит 'перевертыш'.

Задний амортизатор, сначала казался жестким при езде по дорогам с плохим покрытием, но стоило лишь повернуть регулировку, и сразу стал мягче. Рама довольно жесткая, передняя вилка на скручивание тоже жесткая. В повороты Kawasaki ZXR 400 R входит резковато, но точно.

За счет короткой базы и маленького наклона вилки. Мот очень маневренный, легко перестраивается. К двигателю, претензий нет. Хорошая система охлаждения, что наверно объясняется большим для четырехсотки гнутым радиатором охлаждающей жидкости и масляным радиатором. Оптика работает хорошо и исправно.

Access 2000. руководство разработчика скачать. Характерный минус модели, все время греющееся в жаркую погоду реле регулятора напряжения, наверное, потому что находится под сидением пассажира без доступа воздуха. Тормоза отличные, нареканий нет. Запчасти все можно заказать.

Все что не касается рамы, обвески и оптики, прекрасно подойдет от ввозимой в Европу модели. Тюнинг тоже весь можно заказать по каталогам, которые ориентированны на европейскую модель. Подходит практически все – слайдеры, демпферы, глушители и т.д. Общий вывод такой, мотоцикл Kawasaki ZXR 400 R приличный, один из самых лучших и динамичных в своем классе. Пилота комфортом не удивляет, но и не приносит разочарования. При наличии опыта в управлении будет как раз.

Кстати, в качестве первого мота не советовал. Откатал захара весь прошлый сезон, мот отличный. Жесткий спорт, по городу одно удовольствие, а по трассе ломит руки, но это не проблема, ведь это спорт.

Проблемы значит были такие. Полетело реле регулятора, перестал набирать обороты, как будто бенз плохой, искали нигде не нашли, какой то шальной компьютерщик пропаял и все стало ништяк. Потом полетел бензо-насос, на разборке от ззр400 взяли за 1000 подошло. Самое неприятное было когда полетел натяжитель цепи, стоял около месяца. Ну колодки, цепь и звезды не в счет.

С коробкой и движком вообще без проблем. Катались на нем все мои друзья, иногда не видел его по 2-3дня.

Вобщем мото очень хороший, надежный, не убиваемый. Что такое Kawasaki ZXR 400? Это честный и бескомпромиссный настоящий спортивный боец на треке и в городе.

Это небольшой вес в районе 150 кг, это настоящие провалы и подхваты маленькой 400 кубовой крохи, это невысокая цена и океан удовольствия от управления. Это особый боевой вид, который вызывает уважение, чего одни только гофрированные шланги системы наддува стоят! Kawasaki ZXR 400 это настоящая классика жанра среди небольших 400-кубовых мотоциклов. Двигатель, мощностью 59 л.с.

(это ограничение по мощности является обязательным для 400 кубового мотора в Японии), развивает 14500 об./мин., обеспечивает вихреобразный подхват после 10 000 об./мин. И провалы на оборотах по меньше. Это и есть спортивный характер Kawasaki ZXR 400, за который его так ценят фанаты и поклонники марки. Мотоцикл обладает очень удобной посадкой, правда на нем будет некомфортно людям с ростом выше 185 см., зато все остальные любители мотогонок разместятся великолепно. Казалось бы, ну идеальный мотоцикл для новичков, но проблема как раз в том, что начинающим драйверам Kawasaki ZXR 400 противопоказан!

Дело все в том, что это короткобазый спортивный мотоцикл. С ним не каждый спортсмен разрядник спарится. Куда тут первый мотоцикл? О чем речь вообще? Это снаряд для улицы, опасный и беспощадный. Мотоцикл дрожит всем телом пока скорость меньше 100 км/ч, зато дает максимально легко перестраиваться из ряда в ряд и маневрировать между машинами.

А как он преображается на скорости 100 км/ч! Это уже приятная в управлении машина, когда ты испытываешь истинный кайф от вождения.

Максимально возможная скорость движения – 170 км/ч. Правда комфортная скорость движения это 150 км/ч. Мотоцикл едет спокойно и позволяет легко выполнить любой маневр. Но город есть город, долго так ехать не получается, тормозим и вновь под нами дрожат эти 400 бесят, которые готовы разбежаться в разные стороны, но только не ползти в городском ритме. Мотоцикл жесткий, любая ямка прекрасно чувствуется копчиком, потому и тянет на нем – гонять.

Этим-то он и опасен для новичков. Kawasaki ZXR 400 буквально провоцирует на агрессивную езду, а опыта-то еще нет. Вот и бьются они нещадно.

И получается у нас с одной стороны, великолепный спортивный мотоцикл, с которого хорошо начинать свою гоночную карьеру, с другой – опасный и серьезный аппарат для новичков. И как тут принимать решение? Да все от вас зависит! Будите гонять с риском для жизни, вас и более легкая техника не спасет.

А если вы хотите потренироваться и узнать что такое настоящий спортивный мотоцикл, чтобы потом совершенствовать свое мастерство – то Kawasaki ZXR 400 как раз для вас. Документация.

Содержание. Новинка впервые появилась в 2013 году, несколько погрузив конкурентов в пучину волнения. Да и как им не волноваться, когда в Европе за последний год было продано более 13000 мотоциклов Kawasaki с 250-ти кубовым двигателем. А Kawasaki увеличенной мощности – это конкурент посерьезнее.

Но способен ли Kawasaki Ninja 300 в этой тяжелейшей гонке под названием конкуренция стать непререкаемым лидером? Описание мотоцикла Внешние черты мотоцикла несколько отличаются от предшественника, внешне придавая ему более спортивного характера. Двигатель Основные изменения коснулись силового агрегата мотоцикла.

Основой его послужил двигатель предшественника, которому увеличили рабочий объем до 293 см3. Мощность двигателя 39 л.с. И крутящий момент 27нМ достигаются при оборотах около 10 000, что несколько выше, чем у предшественника. Максимальные обороты двигателя аналогичны оборотам родоначальника класса и составляют 13 000 об/мин. Но эти обороты достигаются без ущерба для эластичности двигателя благодаря установленной системе впрыска топлива с двумя дроссельными заслонками.

Этому способствуют и специальные настройки блока управления впрыском. Благодаря этим опциям байк со скорости 100 км/час обладает завидным ускорением, что ставит его в один ряд с мотоциклами, имеющими более объемные двигатели. У нового двигателя предполагается значительное увеличение рабочего ресурса в связи с применением новых облегченных поршней с короткой юбкой и покрытием с низким коэффициентом износа Alumite. Звук выхлопа новинки регулируется новой системой выпуска 2 в 1, в которой увеличен диаметр приемной трубы и ее длина, а сам глушитель имеет укороченную длину и новую накладку для предотвращения ожога ног заднего пассажира.

Мотоцикл нового поколения, в отличие от Ninja 250, который мог оснащаться как карбюратором, так и впрыском топлива, имеет только последний вариант топливной системы. Каждый из цилиндров имеет две дроссельные заслонки, имеющие разное управление.

Если одна управляется ручкой газа, то вторая управляется исключительно блоком управления в зависимости от режимов работы двигателя. В результате такого комбинированного воздействия на топливную смесь, мотоцикл на любых оборотах обладает хорошим подхватом и максимально возможным ускорением. Характерной чертой двигателя является и легкий старт при любых погодных условиях. И все эти процессы происходят при небольшом расходе топлива. Новый Ninja обладает отличными скоростными показателями. Его максимальная скорость зафиксирована на уровне 170,6 км/час, а разгон до «сотни» достигается за 5,6-6,4 секунды. Комплектация Ninja 300 может похвастать водяным охлаждением с кожухом вентилятора особой конфигурации, которая, совместно с пластиковым обвесом, способствует охлаждению топливного бака и элементов рамы мотоцикла, одновременно отводя поток горячего воздуха из зоны, в которой находится сам мотоциклист.

Простой и легкий, компактный и мощный – главные критерии, которыми руководствовалась компания при создании которого вы найдете у нас. История производителя данного знает примеры, когда та или иная средненькая по характеристикам модель превратилась в бестселлер, легенду в мировом масштабе. Базовая комплектация характерна и тем, что в нее входит установка сцепления, изготовленного по технологиям гоночных мотоциклов.

Проскальзывающее сцепление позволяет контролировать пробуксовку заднего колеса при резком торможении двигателем на высокой скорости, делая езду более безопасной и комфортной. Кроме того, этот вид сцепления обладает более мягкой работой рычага сцепления при его нажатии. Трансмиссия мотоцикла, как и была, осталась шестиступенчатой. Однако в ее работу добавлена очень полезная функция – автоматическое включение нейтральной передачи при остановке мотоцикла.

Ходовая часть Мотоцикл комфортен и легок в управлении, как в городских условиях, так и на шоссе. Единственными недостатками можно считать то, что на максимальной скорости обтекатели хорошо работают, только если водитель прижат к баку, и то, что благодаря небольшому весу и высокой боковой парусности обвеса, байк чувствителен к боковым порывам ветра. Комфортность езды обеспечивает и задняя однорычажная подвеска Uni Track с амортизатором переменной жесткости, настраиваемым вручную. Удобное сиденье анатомической формы и выверенное расстояние до руля позволяет мотоциклисту принимать при езде почти классическую позу, что способствует комфортным поездкам на дальние расстояния. В настоящее время мотоцикл предлагается по цене чуть больше пяти тысяч евро или шести тысяч триста долларов. В рублях эта цена приблизительно соответствует интервалу от 330 000 до 340 000 рублей. Стоимость на вторичном рынке очень зависит от состояния мотоцикла, его комплектации и других показателей.

За модель 2013 года могут просить цену от 185 000 до 240 000 рублей, подержанный Ninja 300 2014 года может стоить от 250 000 рублей. Ninja 300, как и его предшественник, позиционируется на рынке двухколесной техники как первый водителей.

Именно такая задача стояла перед конструкторами компании. Мотоцикл с современным внешним видом, легким управлением и серьезными техническими характеристиками – это именно то, что нужно молодому мотоциклисту на начальном этапе его увлечения двухколесной техникой. В модели Kawasaki Ninja 300 конструкторы смогли удивительным образом сочетать традиции марки, высокий уровень эргономики, легкую управляемость и множество полезных инноваций. Этот мотоцикл одинаково удобен для любой поездки, как по улицам большого города, так и по шоссе, извилистому серпантину и гоночному треку. Фотогалерея Представляем вашему вниманию фотогалерею Kawasaki Ninja (Кавасаки Ниндзя) 300, которая поможет оценить внешние особенности модели. Конечно, один из критериев выбора – это фото, что является наглядным представлением заявленных в описании характеристик.